A jak wygladaja te kontrolki nieuzywane?? Teraz mam tarcze grafitowa i taki sam podklad, wiec praktycznie tych kontrolek nie widac. Pytam dlatego, ze u mnie sa nieuzywane ze wzgledu na poliftowe zegary (kierunki i inne kontrolki sa na cyferblacie)... Za to bardziej podobalyby mi sie tuby i mam szybke lekko zarysowana...

Te co masz nieużywane nie będą widoczne większość widocznych staje się w momencie zaświecenia kontrolek. Skoro nie podświetlą się, to nie widać ich.

Pozwolę sobie odświeżyć temat .
Powiedzcie Panowie jeśli wymienię w swoim classicu zegary na te z dużym komputerem po środku i kierownicę z 12 przyciskami , to będzie miało to szansę poprawnie funkcjonować ?

Wszystko jest kwestią kodowania systemu.

Ok . Rozumiem że znajdę osobę na tym forum która robiła już takie kodowanie ? Jeśli tak to bardzo bym prosił o namiary .

Z góry wielkie dzięki !!!

mustang253 pisze:Pozwolę sobie odświeżyć temat .
Powiedzcie Panowie jeśli wymienię w swoim classicu zegary na te z dużym komputerem po środku i kierownicę z 12 przyciskami , to będzie miało to szansę poprawnie funkcjonować ?

Jeżeli masz mały wyświetlacz + kierownicę z 4 przyciskami, to raczej sporo zabawy przed Tobą.
Pytanie czy nie będą potrzebne dodatkowe sterowniki?
Tu chyba takiej wersji nikt nie przekładał, a nic nie wiem na ten temat.

Mam podobne podejrzenia . Jeśli jednak ktoś już przerabiał taki temat , to prosiłbym aby ta osoba udzieliła się troszkę w tym temacie .

Zmieniasz licznik, kierownice z poduszka (w niej przd liftem jest elektronika), kodujesz i wszystko dziala. Nawet bez kodowania czesc funkcji bedzie dostepna i normalnie bedziesz mogl korzystac z samochodu. Problemem jest niestety przebieg... Tego jeszcze nie mialem czasu ugryzc...

korzen pisze:Zmieniasz licznik, kierownice z poduszka (w niej przd liftem jest elektronika), kodujesz i wszystko dziala. Nawet bez kodowania czesc funkcji bedzie dostepna i normalnie bedziesz mogl korzystac z samochodu. Problemem jest niestety przebieg... Tego jeszcze nie mialem czasu ugryzc...

Dzięki korzen. Czyli zaczynam szukać zegarów i kierownicy . Rozumiem że wtyczka jest taka sama , kwestia tylko kodowania ?

korzen pisze:Zmieniasz licznik, kierownice z poduszka (w niej przd liftem jest elektronika), kodujesz i wszystko dziala. Nawet bez kodowania czesc funkcji bedzie dostepna i normalnie bedziesz mogl korzystac z samochodu. Problemem jest niestety przebieg... Tego jeszcze nie mialem czasu ugryzc...

Powiedz mi kolego czy licznik od GLK będzie pasował?
Rozumiem że musi być od diesla i jak w moim przypadku z automatyczną skrzynią .

Bądź ten Nr. A204 900 5509 ZGS 001 Q02K

Mój Vin . WDD204 202 1F605 994

Ps. Czy znacie kogoś w WLKP co potrafi zrobić to kodowanie ?

Shreek ma gościa z Wrocławia, ja znam firmę z Bydgoszczy.
Z Poznania nie znam nikogo kto by tam coś robił

Nie ma w WLKP nikogo i nie kombinuj, bo Ci tylko krzywdę zrobią i poza kasą jaką wydasz, nic dobrego.

Ja już kilka razy byłem we Wrocławiu, człowiek inteligentny, rzetelny i przede wszystkim ogromna wiedza. Wartością dodaną jest to, że jak się umawiasz, to nawet na miesiąc wcześniej, jak zapisze, to murowane.

Tanio nie jest, ale jak ma być tanio, skoro ASO mówi "nie da się", "niemożliwe", dzwonisz do gościa, on się śmieje, na drugi dzień jesteś u niego we Wrocławiu, w 40 min masz zrobione, wyjeżdżasz, a w ASO składają się na 1l Glenfiddisch'a 18-sto letniego, bo przegrali ze mną zakład, że 24h przyjadę i będę miał zakodowane?? Miny mieli naprawdę super i niech się cieszą, że to najtańsza łycha jaką pijam, mogłem im podnieść stawkę, ale lubię tam serwisować moje auto i generalnie mogłem sobie tym zamknąć drzwi, a tak jest wesoło :)

mustang253 pisze:

korzen pisze:Zmieniasz licznik, kierownice z poduszka (w niej przd liftem jest elektronika), kodujesz i wszystko dziala. Nawet bez kodowania czesc funkcji bedzie dostepna i normalnie bedziesz mogl korzystac z samochodu. Problemem jest niestety przebieg... Tego jeszcze nie mialem czasu ugryzc...

Powiedz mi kolego czy licznik od GLK będzie pasował?
Rozumiem że musi być od diesla i jak w moim przypadku z automatyczną skrzynią .

Bądź ten Nr. A204 900 5509 ZGS 001 Q02K

Mój Vin . WDD204 202 1F605 994

Ps. Czy znacie kogoś w WLKP co potrafi zrobić to kodowanie ?

Ja mam z GLK wlasnie z polifta 2012 i dziala w aucie z 2008r. Aczkolwiek jeszcze kodowania nie robilem, wiec narazie zalecam sie wstrzymac. Ja po prostu nie mam kiedy odstawic auta. Mam kawalek do goscia, ktory sie tego podejmie, ale czasu brak...

icebear pisze:Shreek ma gościa z Wrocławia, ja znam firmę z Bydgoszczy.
Z Poznania nie znam nikogo kto by tam coś robił

Icebear możesz podać namiary na firmę w Bydzi

Shrek pisze:Nie ma w WLKP nikogo i nie kombinuj, bo Ci tylko krzywdę zrobią i poza kasą jaką wydasz, nic dobrego.

Ja już kilka razy byłem we Wrocławiu, człowiek inteligentny, rzetelny i przede wszystkim ogromna wiedza. Wartością dodaną jest to, że jak się umawiasz, to nawet na miesiąc wcześniej, jak zapisze, to murowane.

Tanio nie jest, ale jak ma być tanio, skoro ASO mówi "nie da się", "niemożliwe", dzwonisz do gościa, on się śmieje, na drugi dzień jesteś u niego we Wrocławiu, w 40 min masz zrobione, wyjeżdżasz, a w ASO składają się na 1l Glenfiddisch'a 18-sto letniego, bo przegrali ze mną zakład, że 24h przyjadę i będę miał zakodowane?? Miny mieli naprawdę super i niech się cieszą, że to najtańsza łycha jaką pijam, mogłem im podnieść stawkę, ale lubię tam serwisować moje auto i generalnie mogłem sobie tym zamknąć drzwi, a tak jest wesoło :)

Wrocław mi pasuje mam tylko 80km . Wszystko już kupione , także koło maja będę w Pl i chciałbym zrobić coś w tym kierunku.
Jeśli to możliwe to prosiłbym o namiary . A tak z ciekawości to jakie koszta jeśli chodzi o to kodowanie ?