Opis silników i ich wady i zalety
: 5 sie 2019, o 06:30
Witam wszystkich, jestem nowy na forum
Szukałem i przeszukiwałem forum jak i internet i nie znalazłem odpowiedzi na te pytanie.
Otóż które wersje Diesla w W204 w roczniku 2012 do 2014 jest najlepsza. Wady i zalety.
Przymierzam się do kupna takiego auta i potrzebuje te auto na trasy i chciałbym wiedzieć czego się spodziewać.
Z tego co wyczytałem na forum oznaczenia przykładowo c180 CDI wcale nie oznacza, że silnik jest o pojemności 1800.
Głównie mi zależy, żeby auto było dynamiczne i miało moc, ale nie, żeby co chwile być z nim u mechanika z naprawami.
Rozglądam się głównie za silnikiem o pojemności 2,2 cdi i 2,5 cdi w automacie bo mają w miarę dużo mocy na której mi tak zależy, ale zależy mi się dowiedzieć na co zwrócić szczególną uwagę przy zakupie, co często nawala w silnikach i osprzęcie.
Ja sam robiłem przy g klasach ale to były nowe auta i tam jak było coś zepsute to głównie przez wady fabryczne.
Auto które już kilka lat jeździ, wady fabryczne ma wyeliminowane, zostają tylko wady eksplatacyjne. Wyczytałem co nieco, że rozrząd trzeba sprowadzać już po 200tys. Wtryski, problem z elektronika w automacie, a to jednak najkosztowniejsze wymiany.
Pozdrawiam
Szukałem i przeszukiwałem forum jak i internet i nie znalazłem odpowiedzi na te pytanie.
Otóż które wersje Diesla w W204 w roczniku 2012 do 2014 jest najlepsza. Wady i zalety.
Przymierzam się do kupna takiego auta i potrzebuje te auto na trasy i chciałbym wiedzieć czego się spodziewać.
Z tego co wyczytałem na forum oznaczenia przykładowo c180 CDI wcale nie oznacza, że silnik jest o pojemności 1800.
Głównie mi zależy, żeby auto było dynamiczne i miało moc, ale nie, żeby co chwile być z nim u mechanika z naprawami.
Rozglądam się głównie za silnikiem o pojemności 2,2 cdi i 2,5 cdi w automacie bo mają w miarę dużo mocy na której mi tak zależy, ale zależy mi się dowiedzieć na co zwrócić szczególną uwagę przy zakupie, co często nawala w silnikach i osprzęcie.
Ja sam robiłem przy g klasach ale to były nowe auta i tam jak było coś zepsute to głównie przez wady fabryczne.
Auto które już kilka lat jeździ, wady fabryczne ma wyeliminowane, zostają tylko wady eksplatacyjne. Wyczytałem co nieco, że rozrząd trzeba sprowadzać już po 200tys. Wtryski, problem z elektronika w automacie, a to jednak najkosztowniejsze wymiany.
Pozdrawiam