Forum MERCEDES C KLASA - W204

To będzie luz na dyferencjale. Odepnij wał i zobacz ile jest tego luzu.

adamp. pisze: ↑11 mar 2019, o 22:17 To będzie luz na dyferencjale. Odepnij wał i zobacz ile jest tego luzu.

Sprawdziłem luz jest niewielki w normie

Jak to sprawdzałeś? Najlepiej mieć auto na ziemi (nad kanałem) i próbować nim przejechać w tył i w przód kręcąc za most. Wtedy cały luz wychodzi.

adamp. pisze: ↑13 mar 2019, o 22:32 Jak to sprawdzałeś? Najlepiej mieć auto na ziemi (nad kanałem) i próbować nim przejechać w tył i w przód kręcąc za most. Wtedy cały luz wychodzi.

Sprawdzone i luz jest ale mechanior twierdzi, że dopuszczalny

kamis215 pisze: ↑15 mar 2019, o 16:37

adamp. pisze: ↑13 mar 2019, o 22:32 Jak to sprawdzałeś? Najlepiej mieć auto na ziemi (nad kanałem) i próbować nim przejechać w tył i w przód kręcąc za most. Wtedy cały luz wychodzi.

Sprawdzone i luz jest ale mechanior twierdzi, że dopuszczalny

Czy to możliwe, że uszkodzony jest tylny most?

Jeżeli masz automat wrzuć D trzymając nogę na hamulcu przypoeruj lekko gazem z wyczuciem, a kolega niech patrzy czy silnik mocno się wychyla, najlepiej jak robisz tak na D oraz na R. Może nawet zobaczysz usłyszysz co puka pod obciążeniem. Gość na filmie poniżej tak sprawdza zawieszenie silnika w 1.30 minucie..

https://www.youtube.com/watch?v=RLIV924QFRo&t=480s

majkel84 pisze: ↑25 mar 2019, o 19:28 Jeżeli masz automat wrzuć D trzymając nogę na hamulcu przypoeruj lekko gazem z wyczuciem, a kolega niech patrzy czy silnik mocno się wychyla, najlepiej jak robisz tak na D oraz na R. Może nawet zobaczysz usłyszysz co puka pod obciążeniem. Gość na filmie poniżej tak sprawdza zawieszenie silnika w 1.30 minucie..

https://www.youtube.com/watch?v=RLIV924QFRo&t=480s

Niestety mam manual.... Sprawdzaliśmy też na kanale przy jeździe do przodu i do tyłu ale nie można określić skąd to dokładnie puka, na pewno z tyłu

kamis215 pisze: ↑25 mar 2019, o 21:35

majkel84 pisze: ↑25 mar 2019, o 19:28 Jeżeli masz automat wrzuć D trzymając nogę na hamulcu przypoeruj lekko gazem z wyczuciem, a kolega niech patrzy czy silnik mocno się wychyla, najlepiej jak robisz tak na D oraz na R. Może nawet zobaczysz usłyszysz co puka pod obciążeniem. Gość na filmie poniżej tak sprawdza zawieszenie silnika w 1.30 minucie..

https://www.youtube.com/watch?v=RLIV924QFRo&t=480s

Niestety mam manual.... Sprawdzaliśmy też na kanale przy jeździe do przodu i do tyłu ale nie można określić skąd to dokładnie puka, na pewno z tyłu

Czy to możliwe, że uszkodzony jest tylny most?

kamis215 pisze: ↑25 mar 2019, o 21:35

majkel84 pisze: ↑25 mar 2019, o 19:28 Jeżeli masz automat wrzuć D trzymając nogę na hamulcu przypoeruj lekko gazem z wyczuciem, a kolega niech patrzy czy silnik mocno się wychyla, najlepiej jak robisz tak na D oraz na R. Może nawet zobaczysz usłyszysz co puka pod obciążeniem. Gość na filmie poniżej tak sprawdza zawieszenie silnika w 1.30 minucie..

https://www.youtube.com/watch?v=RLIV924QFRo&t=480s

Niestety mam manual.... Sprawdzaliśmy też na kanale przy jeździe do przodu i do tyłu ale nie można określić skąd to dokładnie puka, na pewno z tyłu

Czy to możliwe, że uszkodzony jest tylny most?

Możliwe.

maciekolo pisze: ↑1 kwie 2019, o 14:33Możliwe.

A jak sprawdzić jakie jest przełożenie w moim moście, w sprzedażny są 2,65 ; 2.47 w silnikach 2,2 cdi 136KM

Zazwyczaj jest nabite, patrząc od tyłu, w prawym dolnym rogu - pewnie przyrdzewiałe , więc od razu nie będzie widać, albo prościej - po numerze VIN :P

maciekolo pisze: ↑3 kwie 2019, o 09:32 Zazwyczaj jest nabite, patrząc od tyłu, w prawym dolnym rogu - pewnie przyrdzewiałe , więc od razu nie będzie widać, albo prościej - po numerze VIN :P

ok, dzięki

Witam serdecznie
Nie zakładam nowego tematu bo widzę , że koledzy mają podobny problem ze stukaniem. U mnie problem jest następujący.
Auto MB w204 CDI 2007r. Manualna 6 cio biegowa skrzynia biegów.

Tak jak kolega wyżej pisze są głuche stuki przy zmianie biegów i mocniejszym puszczeniem sprzęgła oraz najbardziej odczuwalne są np. jadąc na autostradzie 140km/h trzymając gaz w jednym położeniu następnie odpuszczam i znowu daje gaz wtedy następuje głuche" bach".
Napiszę co zostało wymienione:
Wszystkie tuleje mocujące dyfer
Oba laczniki elektryczne wału ,
Podpora wału,
Poduszki silnika oraz skrzyni lemforder
Stuki jak były tak są. Ręce opadają i nie wiem za co jeszcze się wziąć. Sprawdzałem całe zawieszenie , podnosiłem na podnośnik cały tył ,ruszałem i stukałem ale fizycznie nic nie widać. Zostało sprzęgło z dwumasem oraz dyfer .
Auto kupiłem w Niemczech od szefa mojego kuzyna. Twierdzi, że wymieniał kompletne sprzęgło za ok 1500 euro. Mogę wierzyć jedynie na słowo. Dyfer sprawdzony czy nie ma luzów i lekkie ma ale nie są to jakieś duże.
Liczę na waszą pomoc bo już mi nic do głowy nie przychodzi.
Dodam jeszcze, że kiedy występuje to puknięcie na obrotomierzu widać jak obroty minimalnie skoczą do góry np 2050-2100 i za chwilę spadają do 2000.
Z góry dziękuję pozdrawiam

Witam nikt nie pomoże?
Może ktoś miał podobny objaw i się z tym uporał ?
Może jakiś pewny i prosty sposób na sprawdzenie dwumasy, dyfra bez demontażu?
Niektórzy piszą, że jak dwumas to przy gaszeniu słychać "kle kle" u mnie cisza i spokój . Przy przyspieszaniu też nie przenosi drgań tylko to cholerne stukanie nie daje mu spokoju.
Pozdrawiam