Forum MERCEDES C KLASA - W204

czy chcąc wyciągnąć kolektor ssący, zdejmujemy listwe?

cracof pisze: ↑5 lis 2017, o 18:31 @diabeelek, u mnie to złącze na przewodach paliwowych też cierpi na "lekkie nietrzymanie paliwa". zauważyłem to dziś przy wymianie filtra paliwa. w dodatku po włączeniu zapłonu kiedy chodzi pompa paliwa to bardzo głośno coś z tej okolicy syczy i zmienia swój dźwięk po ruszaniu tą wtyczką. to złącze powrotu paliwa nadmiaru z wtryskiwaczy do baku, ew już za główny filtr paliwa.

No dokładnie u mnie też ten sam objaw z syczeniem..tylko,ze nie widzę nigdzie by coś wyciekało albo pociło się..czy ktoś może już doszedł do tego co było przyczyną..?

Musi syczeć !!! Tak działa ten system

Zwężka Venturiego zmienia ciśnienie na podciśnienie, w układzie paliwowym ma za zadanie odessać paliwo z powrotów od wtryskiwaczy. Gdyby jej nie było to paliwo powrotne z pompy będące po pewnym ciśnieniem poszło by w stronę przewodów powrotnych wtryskiwaczy. Zwężka temu zjawisku zapobiega.

Witam. Pozwolę się przyłączyć do tematu. Auto w trybie awaryjnym i błąd P20D6. Komp pokazał "elektryczny wentylator ssący P20D6 zwarcie do masy" czy jest w tym aucie elektryczny wentylator ssący czy chodzi tu o kolektor ssący bo coś czuję że o to chodzi i tak zasugerował mechanik. Czy ktoś to miał problem z kolektorem miał do czynienia z tym błędem?

Uzupełnij VIN.

Przepraszam że dopiero teraz odpisuję. WDD2040071F054504

Ostatnio byłem u innego mechanika i tym rezem jego komp pokazał błąd 4 wtryskiwacza który się nigdy nie pojawiał a jakiś czas temu miałem błąd 3 wtryskiwacza. Powodem wchodzenia auta w tryb awaryjny były też błędy czujnika ciśnienia paliwa który został wymieniony, niby przekaźnik świec zarowych itd. Fakt jest taki że auto wielokrotnie było u mechanika a problem powraca. Dodam że ostatnio jak pokazał błąd 4 wtryskiwacza mechanik powiedział że on tu nic nie zrobi i tylko wykasowal błąd. Do ponownego zaswiecenia kontrolki zrobiłem o 1000km także przyczyną raczej jest chwilowe zakłóceniw pracy ale każdy odsyła do następnego a problem nadal

Czym to diagnozował?

A nawet nie wiem. Jeden latał z laptopem przy aucie a drugi z tabletem także pewnie jakieś tańsze programy. Ostatnio zauważylem że świeci mi się światło stop podczas jazdy. Pisałem na forum z człowiekiem który też miał ten problem i auto przeszło w tryb awaryjny. Stop nie świeci się cały czas a tylko czasami...moze łapie tryb po zapaleniu się samoczynnym świateł stop. Dla mnie to nie logiczne ale i tak zamawiam nowy czujnik bo tak naprawdę nie wiem kiedy działa normalnie a kiedy się świeci. Może wie ktoś który bezpiecznik odpowiada za światła stop?

Niestety, ale bez SD to wróżenie z fusów i wymienianie wszystkiego co popadnie. Skąd jesteś?

Z Włodawy. Małe miasto w lubelskim gdzie nie ma kto się tym zająć. Często jestem w Warszawie ale tu nie za bardzo ogarniam i trochę się obawiam że zostanę oskubany

Jeżeli światło stop pali się w czasie jazdy to na 90% usZkodzony czujnik stopu.

Witam. Czujnik wymieniłem i stop świeci wtedy kiedy trzeba :). Byłem w u polecanego kolegi "Noc" z moim trybem awaryjnym i okazało się że teoretycznie w aucie wszystko ok i tylko piny od ESP do kompa wzbydzily podejrzenie także wyczyscił, przesmarowal i połączył ponownie. Przejechałem ok 500km od tamtej pory i na desce czysciutko także jest szansa że problem zarzegnany. Ale za wcześnie żeby się cieszyć. Zobaczymy za jakiś czas czy nie wróci. A kolegę "Noc" polecam

Witam, jestem ciekawy odnośnie klap w kolektorze ssącym w silniku om646 EVO 2009 rok, a dokładnie, jaki kilometraż średnio wytrzymuje taki zespół klapek, i czy są one metalowe czy plastikowe, czy ewentualne rozsypanie którejś klapki może spowodować uszkodzenie silnika tak jak to było słychać w silnikach diesla BMW, czy spotkał się ktoś z przypadkiem takiego uszkodzenia silnika poprzez klapki w W204 om646. Pozdrawiam